从去年9月出重拳、下狠招集中治理，到如今科技治超、全面有效常态化规范管理，河北省三河市用了不到一年时间，根治了公路超限超载运输“顽疾”，破解了“治理—反弹—治理”这个久而未决的难题，全市超限超载率由之前的80%左右下降到目前的3‰以内，治理超限超载运输工作也由“重灾区”一跃成为全省“示范区”。

　　党委政府主导是根本。为彻底改变三河市车辆超限超载运输“重灾区”的状况，市委、市政府高度重视，将治超工作提升到“讲政治、促发展、保公平、树正气” 的高度，把治超工作当作一场战役进行安排部署，出组合拳，打攻坚战。强化组织领导，成立由市长任组长，三位副市长任副组长的治超领导小组。市政府召开三次市长办公会酝酿确定治超方案，市委书记亲自修改审定，并召开四大班子全体领导参加的治理超限超载工作动员大会，强力推进治超工作，在整治期间，市委、市政府主要领导亲自上路检查督导，形成了强大的治超氛围。

　　部门协调联动是基础。在治超工作中，市委、市政府认识到并不是交通部门唱独角戏，跳光棍舞。作为一项繁杂的系统工程，治超需要多个部门的共同参与实施。为此在联合治超行动中，全市共有33个部门1000余名干部和执法人员投入到联合治超行动中，承担了源头企业派驻监管、路面联合执法检查、平原砂石企业取缔等各项工作。在常态化治超期间，负责矿山企业管理的三河市经济开发区对违规企业进行倒查，公安交警对违规运输司机给予驾照扣分、经济处罚，环保、土地等部门对平原堆积物进行不间断巡查，发现二次拼装点毫不留情及时予以取缔。

　　财力支撑是保障。“为了百姓的利益，为了良好的发展环境和生态环境，治超工作花多大的代价都值”，三河市政府明确表态。在集中治超期间，财政部门要钱给钱，要物给物，全力以赴。交通路政大队每年1500万经费全部纳入财政保障；一次性增加80名治超人员；投入300万元为路政部门配齐配强了车辆、录像、摄像、服装等必备执法装备；投入5000余万元在矿山源头建设了三个综合检查点，在交界处建设了4个高标准超限检测站。需要建临时检测点、治超检测站的7个重点部位，拨出专款，仅用三个月时间就建成投入使用，实施常态化治超后，增加人员经费，纳入正常财政预算，杜绝趋利执法，从根本上解除了执法人员的后顾之忧，所有罚款实行收支两条线，一律上交财政，纳入国库。

　　源头监管是重要手段。从全市10个成员部门协调抽调270名执法人员，每天24小时（2人一班，每班12小时）驻生产线值班，监督装载，检查过磅，凡超标准装载的，一律禁止驶离厂区，低于标准的，加盖公章，准予放行。对平原堆积点，逐一测量结算，建立账目，限期清除，同时每日检查，确保堆积物只减不增。在平原地区严厉打击非法砂石加工企业和二次拼装行为。对合法搅拌站、机制砂等企业实行限量存料，规范物料存放，加强对进出料运输车辆的监管，严禁超限超载行为。同时，采取手续禁批、日常巡查、村街看守、群众监督等措施，确保不再出现新的非法砂石加工企业和砂石料囤积点，彻底铲除了二次拼装的源头。

　　严格公正执法是关键。在治理过程中，从专项整治一开始就明确了 “一个标准喊到底，一把尺子量到底，一把刀子切到底”的总原则。严格执行超限超载认定标准，认真检查货运车辆出厂磅单和通行证，重新进行过磅称重，对查获的超限超载车辆严格执行严格规范依法执行先卸载后罚款，在三河的治超工作中，没有一个特权人、特权户、特权车，做到了无一过往货运车辆漏检，无一超限超载车辆漏卸。

　　科技化手段是保证。为达到治超工作规范化、常态化管理，实现科技治超，三河市专门投入资金，建设超限指挥中心，建立科技治超管理平台，研发治超软件，减少人力成本，节约社会资源。同时，在源头治超检测点、交界处治超检测站、重要路口节点，安装几十台摄像头，各个站点及主要路面，实现了全天候、全过程、全方位监管，有效确保了发现问题及时有效处理。科技手段的利用，降低了监管成本，提高了执法的客观性、公正性和科学性。目前，三河市拥有了一支高素质、敢打硬仗执法队伍，用上了较为科技的治超设备,长效治超机制正在逐步形成。